发展装配式建筑是推进绿色施工、提升建筑业信息化水平的重要举措。近年来，青岛市一直把装配式建筑作为住建领域实现绿色发展和新旧动能转换的重要举措，但不可否认的是，距离规模化应用，青岛始终还差那么“一股劲”。值得关注的是，地铁6号线富春江路站日前开工，这是青岛乃至全省首个装配式地铁车站，标志着装配式建筑正式“挺进”轨道交通领域，业内人士认为，这将是青岛市装配式建筑发展再升级的又一次大胆尝试。
 

 

探访：处处“装配式”环保又坚固

 

在地铁6号线富春江路站，整齐划一的灰白色调围挡，搭配色彩鲜艳的公益宣传海报，成为城市的一道靓丽风景线。这就是在全市地铁线路中率先应用的装配式围挡，由工厂集中生产现场组装。在一旁的办公区，一排排模块化装配式板房整齐划一，坚固美观，它们都可循环使用，有效降低施工成本。

 

“与传统现浇工法相比，预制装配式建造技术具备加快建设速度、降低施工影响、减少人员投入等七大优点，更符合节地、节能、节材、节水、环境保护的‘四节一环保’的要求。 ”青岛市地铁6号线有限公司执行董事刘泉维透露，预制装配式技术能提高生产效率，工期可节省4-6个月，施工用地和作业人员投入也能大幅减少，高峰期每班作业工人由原来的130-180人减少至15-20人。

 

应用：施工有难点 监管力度大

 

地铁6号线位于西海岸新区，一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，全长约30公里，共设21座车站，全部为地下站。除富春江路站外，朝阳路站、淮河西路站、可洛石站、河洛埠站、滨海学院站也是装配式车站。据测算，6座装配式车站的建筑面积将达到4.7万平方米，预计可减少碳排放30%以上。

 

“这是青岛市首次在轨道交通领域应用装配式技术。”市住房城乡建设局市政处轨道二科科长高永冬介绍，轨道交通项目和房建项目不同，大部分施工都位于地下，通过此次探索，可以检验装配式建筑在地下复杂条件下的应用，为今后轨道交通领域全面推广积累经验。

 

高永冬还向记者表示，虽然装配式建筑应用有诸多优势，但也存在很多施工难点，“比如，重型大型构件的运输、吊装存在安全风险，接缝、接口的处理不当可能会产生漏水隐患，这些都将是下一步工作的重点，我们将继续加大监管力度，确保施工质量安全。 ”

 

问题：企业“吃不消”基地“吃不饱”

 

近期，青岛市副市长耿涛“高调”现身“直播间”，推广海尔家居装配式产业发展，主动当起了企业发展的“代言人”，吸引了社会各界的目光。此次副市长站台推介，不仅是企业一次难得的机会，更使青岛看到了装配式建筑产业发展的前景。

 

青岛市从2013年起开始试点装配式建筑，先后出台了 《关于进一步推进建筑产业发展的意见》《青岛市推进装配式建筑发展若干政策措施》等政策性文件，设立了专项奖补资金用于支持项目和产业基地建设，编制了若干地方标准、规范和图集，累计开工装配式建筑2600多万平方米；认定了两批共15家装配式建筑产业化基地，总产能每年可供1600万平方米装配式建筑使用。青岛市还先后被授予“山东省建筑产业现代化试点城市”和全国首批装配式建筑示范城市。

 

虽然进行了若干探索，积累了很多宝贵经验，但不可否认的是，距离规模化应用，青岛始终还差那么 “一股劲”。 “装配式建筑的意义在于循环利用，周转次数上去才能让成本降下来。一次性投入的话，造价还是太高，比如需要建设料场、引进专用设备、专门招收吊装工和灌浆工等，成本比较大。 ”岛城某建筑企业负责人告诉记者，现在应用装配式技术的项目还是较少，企业投入后如果后续项目接不上，肯定会“吃不消”。

 

的确如此，对比“每年1600万平方米的产能”和“累计开工2600万平方米”这两个数据，很明显，目前装配式建筑产业化基地“吃不饱”。造成这些问题的原因很多，例如，人们对于装配式建筑这一新事物的认识度和接受度不够，施工单位的固有施工方式难改变，具备装配式技术的专业人员少等等，都是制约装配式建筑大面积铺开的因素。

 

措施：政策“红包”刺激产能发展

 

不过，可喜的是，政府相关部门已经看到了这些问题并积极着手解决。在海尔家居装配式建筑产业推介会上，市住房城乡建设局副局长刘波表示，下一步，青岛市将以建设绿色城市试点为契机，借助绿色金融等工具，重点发展装配式建筑，到2022年装配式建筑占新建建筑比例达到40%以上，单体建筑装配率达到50％以上。

 

进一步抓好各项扶持政策落地，支持包括装配式装修在内的装配式建筑新技术、新产品的研发和应用，积极培育装配式建筑相关产业发展。同时，将实施装配式建筑的要求纳入《建设条件意见书》，以限制性规定和激励措施相结合的方式，在保障性住房、人才公寓、商业地产等项目中规模化推广装配式建筑，助力装配式建筑发展进入快车道。

 

上述措施，将在一定程度上创造装配式建筑规模化发展的舞台，一方面扩大装配式建筑的应用范围，刺激产能发展，给装配式建筑产业化基地带来更多“订单”；另一方面，一系列扶持、奖励的政策“红包”也将促进建筑项目、施工企业主动应用装配式建筑，为传统施工方式的变革提供更多机会。

 

此外，在人才培养方面，去年年底，市住房城乡建设局公布了首批建筑施工安全和装配式建筑施工体验式教育基地，主动搭建培训平台，让行业、社会、学界等各方广泛参与培育新时期建筑产业工人。期待不久的将来，装配式建筑可以真正成为建筑业转型的主攻手。